ඒක සිලින්ඩර එන්ජින් ඩීසල් එන්ජින් බලය ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් භාවිතා කරයි. මෙම එන්ජිනය ඒක සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වන අතර එහිදී බලය ජනනය කිරීම සඳහා ගිලිහි දැල්වේ. බොහෝ කුඩා යන්ත්‍ර වල, උදාහරණයක් ලෙස පාදක ජල පම්ප සහ ජනකයන්, ඒක ප්‍රාවස්ථා (සහ සම්භාව්‍ය ඒක සිලින්ඩර) ඩීසල් එන්ජින් මූලික බල ශක්තිය භාවිතා කරමින් අකාලයේ භ්‍රමන බලයක් ජනනය කළ හැක.
සිලින්ඩරයේ දී ගුවන සම්පීඩනය කළ පසු දිසෙල් ඉන්ධනය සිලින්ඩරයට විසිරිය හැරීමෙන් තනි සිලින්ඩර දිසෙල් එන්ජිමක් මෙහෙයීම සිදු වේ. ඉන්ධනය විසිරිය හැරෙද්දී, සම්පීඩිත ගුවන තාපය ජනනය කර ඉන්ධනය දැවී යයි. මෙම පුපුරුමය සිලින්ඩරයේ පීඩනය යටි කොට තිස්සා පිස්ටනයක් බලය ජනනය කරන ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ටයක් ප්‍රචාලනය කරයි.
ඩීසල් එන්ජිනයක සිලින්ඩරයක් පමණක් තිබීමේ වාසි අතරින් එකක් බව එය අධික ලෙස සරල පද්ධතියක් බවට සැලකිය හැක. එහි අසමමිතික වීම යනු එහි සිලින්ඩර ගණන එකකින් අඩු වීම පමණක් නොව, ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් එකකින් හා පිස්ටන් එකකින් ද අඩු වීම යන්න අදහස් දක්වයි. එක් සිලින්ඩර සහිත ඩීසල් මෝටර් බොහෝ කාලයක් භාවිතා කළ හැකි යාන්ත්‍රික පද්ධති ලෙස ප්‍රසිද්ධ වන අතර, බොහෝ විට දීර්ඝ කාලයක් දැරිය හැකි යන්ත්‍ර සඳහා එන්ජිනයන් ලෙස ඒවා තෝරාගැනේ.
නමුත් එක් සිලින්ඩර සහිත ඩීසල් එන්ජිනයන් සඳහා ඇති අවවාද කිහිපයක් ද පවතී. එක් සාධාරණ අවවාදයක් ලෙස ඒවා මින් ගෙන යන විට ශබ්ද වීම හා දෝලනය වීම සැලකිය හැක. දී ඇති ප්‍රමාණය හා චක්‍ර ගණන සඳහා බහු සිලින්ඩර එන්ජිනයකට වඩා අඩු බලයක් ද ඒවා සතුව තිබිය හැකි අතර, මෙය විශාල යන්ත්‍ර අතර ඒවාගේ භාවිතය සීමා කළ හැකිය.
කුඩා ඩීසල් එන්ජින බොහෝ විට සාපේක්ෂව අඩු බලයක් අවශ්‍ය වන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ප්‍රධාන චාලක ලෙස භාවිතා කරයි. එක් සිලින්ඩර සහිත ඩීසල් එන්ජිනයක ප්‍රධාන භාවිතා පහත පරිදි වේ:
ඒක සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් දැඩි බව සහ ඒවා ගැන පවතින දැඩි බව පවා පවතින අතර එයින් තවත් බලයක් ලබා ගැනීමට කිහිපයක් පමණක් කළ හැක. එන්ජින් එකේ ශක්තිය වැඩි කර ගැනීමේ ජනප්‍රිය ක්‍රමයක් ලෙස ටර්බෝචාජරයක් ලැබීම සිදු වේ. ටර්බෝචාජරය වැඩි වායු ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩරය තුළට ගෙන යයි, එය එහිදී සම්පීඩනය කළ හැකි වේ, එයින් බලය වැඩි විය හැකිය.
එන්ජිනයේ ගිලිහි අනුවත් සම්පීඩන අනුපාතය සහ බලය වැඩි කර ගැනීමට භාවිතා කළ හැක. මෙම සැකසුම් මගින් එන්ජිනයෙන් වඩා හොඳ ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට හැකියාව ඇත.
EN
