Motor cylindri unius diesel operatur ex diesel ut fonte virtutis. Hic motor unum cylindrum continet in quo carbur combustur ad generandam vim. In multis machinis minoribus, ut pumpis aquae portabilibus et generatoribus, potentia motoris diesel unius (et fortasse cylindri soli) adhibetur ad producendam repentinius quantitatem virtutis rotatoriae.
Motor cylindri soli diesel operatur per premandum aerem in cylindro et deinde pulverizandum diesel in cylindrum. Cum carbur pulverizatur, aer compressus calorem generat et carbur ignescit. Haec explosoionem impellit pistonem in cylindro deorsum et axem rotundum movet, vim generando.
Unum praemium motoris dieseliani unius cylindri est motor esse systema valde simplex. Inaequalis significaret unum minus cylindrum habere, sed etiam unum minus axem crucis et unum minus pistillum. Monocylindrici motoris dieseliani bene noti sunt pro longaeva usu mechanico et saepe sunt electi pro machinis requirantibus horas diuturnas operandi.
Sed sunt quidam defectus etiam singulorum cylindrorum diesel. Cum potentiale incommodum sit ut fortasse sonora sint et vibrationes habeant dum operantur. Possunt etiam minus potentiam habere in data magnitudine et numero cyclorum quam motor multorum cylindrorum, quod fortasse usum eorum in machinis maioribus limitet.
Parvi motori diesel saepe utuntur ut primarii motus in instrumentis quae requirunt relativam parvam potentiam. Communia usus pro motore diesel singuli cylindri sunt sequentia:
Motores diesel singuli cylindri fere tantum durabiles sunt quantum attinet ad eos, sed sunt tamen pauca quae facere potes ut maiorem efficienciam inde trahas. Una popularis ratio augendae potentiae motoris est turbocompressorem adiicere. Turbocompressor plus aeris in cylindrum pumpit qui ibi comprimi potest, quod plures vires significare potest.
Punctus injectionis carburis et ratio compressionis motoris quoque adhiberi possunt ad augendam potentiam. Per regulandos hi termini meliorem et maiorem effectionem motoris adipisceris.
EN
