Одноцилиндровый дизельный двигатель работает на дизельном топливе как источнике энергии. Этот двигатель состоит из одного цилиндра, в котором сжигается топливо для выработки энергии. Во многих небольших машинах, таких как переносные водяные насосы и генераторы, потенциал первичной мощности однофазного (и, возможно, одноцилиндрового) дизельного двигателя используется для производства внезапного количества вращательной мощности.
Одноцилиндровые дизельные двигатели работают за счёт сжатия воздуха в цилиндре, а затем впрыска дизельного топлива в цилиндр. При впрыске топлива сжатый воздух создаёт тепло и воспламеняет топливо. Это взрывное расширение заставляет поршень в цилиндре двигаться вниз и приводит в действие коленчатый вал, вырабатывая мощность.
Одним из преимуществ дизельного двигателя с одним цилиндром является его чрезвычайно простая система. Несимметричность означала бы, что у него на один цилиндр меньше, но также на один коленчатый вал и на один поршень меньше. Однотактные дизельные двигатели хорошо известны своей долговечностью и часто используются в тех механизмах, которым требуются длительные рабочие часы.
Однако у одноцилиндровых дизельных двигателей также есть и недостатки. Один из потенциальных недостатков заключается в том, что они могут быть шумными и вибрировать во время работы. Кроме того, они могут обладать меньшей мощностью при заданном размере и количестве циклов по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что может ограничивать их применение в более крупных машинах.
Маленькие дизельные двигатели часто используются как главные двигатели в оборудовании, которому требуется относительно низкая мощность. Обычные сферы применения одноцилиндрового дизельного двигателя следующие:
Одноцилиндровые дизельные двигатели почти так же прочны, как и любые другие, но тем не менее есть несколько вещей, которые можно сделать, чтобы получить от двигателя больше производительности. Одним из популярных методов увеличения мощности двигателя является установка турбонагнетателя. Турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в цилиндр, где он может быть сжат, что может означать увеличение мощности.
Момент впрыска топлива и степень сжатия двигателя также могут использоваться для повышения производительности. Настраивая эти параметры, можно добиться лучшей и большей отдачи от двигателя.
EN
