Viena cilindra dīzeļdzinējs darbojas, izmantojot dīzeli kā enerģijas avotu. Šajā dzinējā ir viens cilindrs, kurā sadedzina degvielu, lai radītu jaudu. Daudzās nelielās mašīnās, piemēram, pārnēsājamās ūdens sūknēs un ģeneratoros, tiek izmantots vienfāzes (un iespējams viena cilindra) dīzeļdzinēja izejas jaudas potenciāls, lai radītu strauju rotācijas jaudu.
Viena cilindra dīzeļa dzinējs darbojas, saspiežot gaisu cilindrā un pēc tam sūknējot dīzeli cilindrā. Kad degviela tiek ievadīta, saspiests gaiss rada siltumu un aizdedzina degvielu. Šī eksplozija piespiež cilindra virzuli virzīties uz leju un piedzenas kloķa vārpstu, radot jaudu.
Viena no priekšrocībām, ka dīzeldzinējam ir viens cilindrs, ir tāds, ka dzinējs ir ļoti vienkārša sistēma. Nesimetriski nozīmētu, ka tai būtu par vienu mazāk cilindru, bet arī par vienu mazāk dzinēja vārpstu un par vienu mazāk pistoni. Vienkāršu cilindru dīzeldzinēji ir labi zināmi ar savu ilgstošo mehānisko izmantošanu un bieži vien tiek izvēlēti kā dzinēji mašīnām, kurām ir nepieciešamas ilgas darbības stundas.
Tomēr viena cilindra dīzeldzinējiem ir arī daži trūkumi. Iespējams, ka trūkums ir tāds, ka tie var būt trokšņaini un vibrēt darbības laikā. Tiem var būt arī mazāk jaudas konkrētā izmērā un ciklu skaitā salīdzinājumā ar vairāku cilindru dzinēju, kas varētu ierobežot to izmantošanu lielākās mašīnās.
Nelieli dīzeldzinēji bieži tiek izmantoti kā galvenie dzinēji aprīkojumā, kam ir nepieciešams salīdzinoši zems zirgspēku rādītājs. Parastas viena cilindra dīzeldzinēju lietošanas jomas ir šādas:
Viena cilindra dīzeļdzinēji ir tikpat izturīgi, kādi vien ir, tomēr joprojām ir daži paņēmieni, kā iegūt lielāku jaudu. Viena no populārākajām metodēm, kā palielināt dzinēja enerģijas iznākumu, ir uzstādīt turbokompresoru. Turbokompresors sūta vairāk gaisa cilindrā, kur to var saspiest, un tas nozīmē lielāku jaudu.
Degvielas ievades momentu un dzinēja kompresijas attiecību var izmantot arī jaudas palielināšanai. Regulējot šos iestatījumus, var sasniegt labāku un lielāku dzinēja jaudu.
EN
