Ühe silindriga diiselmootor toimib diislikütuse abil. See mootor koosneb ühest silindrist, milles kütust põletatakse võimsuse tootmiseks. Paljudes väikestes masinates, näiteks käsitsi veepumpades ja generaatorites, kasutatakse ühefaasilist (ja võimalusel ühe silindriga) diiselmootori toorjõu potentsiaali, et toota suurt hulka pöörlevat võimsust.
Ühe silindriga diiselmootor töötab silindris õhu kokkusurumise ja seejärel diiseli sissepritsimise teel. Kui kütus sissepritseb, genereeritakse kokkusurutud õhu abil soojust ja kütus süttib. See plahvatus paneb silindris oleva tõmbet ülespoole liikuma ja käivitab nihkvarrast, tootes seeläbi energiat.
Üheks diiselmootori ühe silindriga eeliseks on see, et mootor on väga lihtne süsteem. Asümmeetriline tähendaks, et sellel oleks üks silinder vähem, kuid ka üks vähem nihkumisvõll ja üks vähem pistik. Ühesilindriliste diiselmootorite mehhaaniline vastupidavus on hästi teada ja neid kasutatakse sageli masinates, millel on vaja pikemat tööaega.
On siiski ka mõned puudused ühesilindriliste diiselmootorite puhul. Üheks võimalikuks puuduseks on see, et need võivad olla töö käigus vali ja värisevad. Neil võib ka olla antud suuruse ja tsüklite arvu puhul olla väiksem võimsus kui mitmesilindrilisel mootoril, mis võib piirata nende kasutamist suuremates masinates.
Väikeseid diiselmootoreid kasutatakse sageli kui peamist liikumapanevat jõu seadmetes, millel on suhteliselt madal hobijõu hulk. Ühesilindrilise diiselmootori levinud kasutusvaldkonnad on järgmised:
Ühe silindriga diiselmootorid on oma imeline vastupidavused, kuid siiski saab neist mõned asjad teha, et saada rohkem jõu. Üks populaarne meetod mootori energiatootmise suurendamiseks on turbokompressori paigaldamine. Turbokompressor pumbab rohkem õhku silindrisse, kus seda saab seal kokku suruda, mis võib tähendada rohkemat võimsust.
Mootori süütekütuse sissurabtamise aeg ja kompressioonisuhet saab samuti kasutada jõu suurendamiseks. Nende seadete häälestamise kaudu saab saavutada parema ja suurema mootori võimsuse.
EN
