ඩීසල් ඒවා අපව බොහෝ ආකාරවලින් සහය දෙන යන්ත්‍ර වේ. ඒවා රථ, ට්‍රක් සහ සමහර දුම්රියන්හි ඇති විශාල එන්ජිම වේ! එන්ජිම සහ ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය බැලීමට අපි බලමු.
ඩීසල් එන්ජිම සමඟ විශේෂත්වය වන්නේ ගෑස් එන්ජිම සමඟ සාපේක්ෂව ඒවා ඉන්ධනය දැල්වීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්‍ය නොවේ. ව instead ඒ වෙනුවට සම්පීඩන දැල්වීම ලෙස හැඳින්වෙන යන්ත්‍රාංගයක් භාවිතා කරයි. මෙයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිම තුළ ඇති වායුව ඉතා උණුසුම් බවට පත්වන තෙක් ඒවා සම්පීඩනය කෙරෙන බවයි. ඊළඟට, ඩීසල් ඉන්ධනය එන්ජිම තුළ ඇතුළු කරනු ලැබේ, උණුසුම් වායුව නිසා ඒවා දැල්වෙයි. ඩීසල් එන්ජිම ඉන්ධනය දැල්වීම සඳහා ඔබ කරන්නේ මෙයයි.
බලවත් සහ ටෝක් සහිත වීම සඳහා ඩීසල් සම්මත වී ඇත. ටෝක් යනු වාහනයක් ඉදිරියට යාමට උපකාර කරන කැරකීමේ බලය වන අතර ඩීසල් එන්ජින විශාල ප්‍රමාණයක් උත්පාදනය කරයි. එය අපි බොහෝ වාහනවල දකින්නේ ඇයිද යත් ඒවා ඇදීමට උපයෝගි වන්නේ එනිසාය. ඒවා හොඳම ගිලිහීමේ මයිලේජයක් ලබා දෙන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන ටැංකියකින් විශාල දුරක් ආවරණය කළ හැකිය.
ඩීසල් එන්ජින සංකීර්ණ උපාංග වන අතර ඒවා ප්‍රවර්තනය වීමට බොහෝ සංරචක එකිනෙකා සමඟ ක්‍රියා කර යුතු ය. එන්ජිනය තුළ ඉන්ධනය විසිරිය හැකි එන්ජිනයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්ස් සහ බලය නිපදවීම සඳහා ඉහළට දිගටම ගමන් කරන පිස්ටන්ස් අතර වැදගත්ම වන අතර, ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් එක ඩීසල් එන්ජිනයේ වෙනත් මූලික අංගයක් වන අතර, පිස්ටන්ස් වෙතින් වාහන අක්ෂයන් දක්වා බල සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ වගකීම ද මෙයට අයත් වේ.
ඩීසල් එන්ජින සම්බන්ධයෙන් බොහෝ ප්‍රතිලාභ ඇත. මූලික ප්‍රතිලාභවල බෙදා ගත හැකි දේ ඒවායේ ඉන්ධන ඉතිරිකම වන අතර, ගැස් එන්ජින වලට වඩා ඩීසල් එන්ජින මීලජ් ප්‍රති ගැලන් ගණනක් ලබා දිය හැකි අතර දීර්ඝ කාලීනව ඉන්ධන මිල අඩු කර ගැනීමට මෙය තුළුවම් කරයි. ඒවා දීර්ඝ කාලයක් පැවතිය හැකි අතර දෘඪ බව ද ඇතිය. බොහෝ වාණිජ යානා දීර්ඝ කාලයක් පැවතිය යුතු අතර විශ්වාසනීය විය යුතු බැවින් ඩීසල් බලයෙන් යානා බොහෝ ප්‍රමාණයක් යොදා ගන්නා ලද්දේ මේ හේතුව නිසා ය.
ඩීසල් එන්ජිම තාක්‍ෂණය අවුරුදු ගණනාවක් තිස්සේ දීර්ඝ මාර්ගයක් ක්‍රමයි. නව ඩීසල් එන්ජිම ද නිශ්ශබ්ද, ස්වඡ්ඡ සහ ශක්තිමත් වේ. ඒ සමඟම පරිසරයට හොඳම දේ වන අතර ප්‍රමාණය අඩු නිකුත්වීම් ගණනාවක් ඇත. දැන් බොහෝ මෝටර් ගාඩි නිෂ්පාදකයන් ඩීසල් සහ විද්‍යුත් රථවල මධ්‍යය භාවිතා කරන හයිබ්‍රිඩ් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.
EN
