ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຍັງເອີ້ນວ່າການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການສົ່ງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງ, n-speed ອັດຕະໂນມັດ (ເຊິ່ງ n ແມ່ນຈຳນວນຂອງເກຍທີ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ), ຫຼື AT, ແມ່ນປະເພດໜຶ່ງຂອງການສົ່ງລົດຍົນທີ່ສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ທີ່ມີບັນຫາກັບການຂັບລົດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ. ດ້ວຍສິ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນ, ວັນນີ້ພວກເຮົາຈະມາເບິ່ງວ່າການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະປະເມີນວ່າການສົ່ງອັດຕະໂນມັດນັ້ນງ່າຍແລະປະຢັດເວລາໄດ້ແນວໃດ, ລຶກເຂົ້າໄປໃນການເຮັດວຽກຂອງກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ເຂົ້າໃຈໃນຂໍ້ດີຂອງກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ການປ່ຽນຈາກການສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງໄປເປັນການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ຄືການພັດທະນາຂອງກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະແໜງການລົດຍົນ.
ໜຶ່ງໃນບັນດາປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມັນມອບໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ດ້ວຍກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສຸມໃສ່ການບັງຄັບຫລັງແລະການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງສົນໃຈການປ່ຽນເກຍ. ມັນເປັນຄຸນສົມບັດໜຶ່ງທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ຕິດຢູ່ໃນການຈາລະຈອນຫລືໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງຂອງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນການສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມເລັ່ງ ແລະ ຊ້າລົງຢ່າງສະເໝີພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.
ໃນກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝ, ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຂັບເຄື່ອນນັ້ນດຳເນີນດ້ວຍຕົວປ່ຽນແຮງບິດທາງນ້ຳມັນ. ຕົວປ່ຽນແຮງບິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເກຍຈະສົ່ງພະລັງງານ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດເປີດໄວ້ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ນິ່ງ. ພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ຊຸດເກຍແບບດາວເຄາະ ແລະ ກະແຈກ (clutch) ຈະໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ເພື່ອປ່ຽນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມເຮັດໄດ້ຂອງລົດ ແລະ ລະດັບຄວາມເລັ່ງທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງການ. ທັງໝົດນີ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຈະຕິດຕາມເຊັນເຊີຈຳນວນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກຳລັງດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ມີບາງຂໍ້ດີຂອງການສົ່ງສັນຍານອັດຕະໂນມັດ. ຂໍ້ດີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າ, ແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາການສົ່ງສັນຍານແບບຄີມື, ສະນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່ຫຼືຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍ. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຢັດເຊື້ອໄຟຟ້າກ່ວາການສົ່ງສັນຍານແບບຄີມື. ໃນບາງກໍລະນີ, ການສົ່ງສັນຍານອັດຕະໂນມັດສະເໜີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທາງເລືອກ, ລວມທັງຮູບແບບກິລາແລະຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼືເສດຖະກິດຂອງເຊື້ອໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຈັດການກັບການປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄິ່ງລົມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງປັບຕົວໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການໃຊ້ພຽງແຕ່ເບກແລະຄັນເລື່ອນ. ມັນຍັງອາດຈະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງໃນການຄຸ້ນເຄີຍກັບວິທີການທີ່ກ່ອງເກຍປ່ຽນເກຍແລະເລັ່ງຄວາມໄວຍ້ອນວ່າກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດມີການເຮັດວຽກຕ່າງຈາກກ່ອງເກຍຄັນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ປັບຕົວບາງຢ່າງແລະມີຄວາມອົດທົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຈະຮູ້ສຶກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບລົດດ້ວຍກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດເໝາະສົມກັບເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກ່ວາກ່ອງເກຍຄັນ.
ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ພັດທະນາມາຈາກຍຸກຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ການສົ່ງໃນໄລຍະຕົ້ນມີລັກສະນະດັ່ງກົນໄກທີ່ບໍ່ແມ່ນຍິງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຕ່ຳ. ແຕ່ເວລາໄດ້ຜ່ານມາ ແລະ ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນມື້ນີ້ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດີຂື້ນ ໃນແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ນ້ຳເຊື່ອຖືໄດ້. ຍານພາຫະນະລຸ້ນໃໝ່ອາດຈະມີຟັງຊັນເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເກຍຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ (adaptive shift) ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍຂື້ນ ຫຼື ລົງ ຂື້ນຢູ່ກັບພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ ຫຼື ສະພາບຂອງຖະໜົນ.
EN
