Automaatvahetuskast, mida nimetatakse ka automaatiks, ise vahetavaks vahetuskastiks, n-käiguliseks automaatiks (kus n on selle edasikäigu suhet), või AT-ks, on mootorauto vahetuskasti tüüp, mis võib sõiduki liikumisel automaatselt muuta käiguvahesid, vabastades juhi vajaduse käsitsi käigu vahetada. See on hõlpsamaks neile, keda käsikäigukastiga on probleeme. Sellega öelduna vaatame täna, mis on täpselt automaatkäik, siis hindame, kui lihtne ja aega säästev automaatkäik on, süveneme sellesse, kuidas automaatkäigu töötab tänapäevaste autodega, mõistame automaatkäigu eeliseid, käsikäigult automaatkäigule siirdumist ja lõpuks automaatkäigude arengut autotööstuses.
Üks suurimaid eeliseid, mida automaatkäigukastiga sõidukiga sõitmisel saab, on sujuv sõiduelamus, mida see juhtidele pakub. Automaatkäigukasti abil võivad juhid keskenduda ainult juhtimisele ja teedel liikumisele, mitte käiguvahetusele. See on üks funktsioon, mis on eriti kasulik, kui jääb liiklusesse ummikusse või tehakse pikemat sõitu. Automaatkäigukast Teine automaatkäigukasti eelis on see, et see tagab ühtlase kiirendamise ja aeglustamise, mis viib kergesti juhitava auto poole.
Kaasaegses automaatkäigukastis toimub jõu ülekanne mootorist vedavatele rattatele hüdraulilise võimendiga. Võimendi, mille töö toimub kastetöövedeliku abil, edastab jõu, mis tähendab, et mootor võib jääda tööle, kui sõiduk on seisma. Käigukasti sees kasutatakse seiresüsteemi, mis koosneb täisrattadest ja klastertest ning vahetab käigu automaatselt sõiduki kiiruse ja juhi soovitud kiirenduse järgi. Kõik see toimub arvuti kontrolli all, mis jälgib mootori mitmeid andureid, et tagada võimalikult energiasäästlik töö.
Automaatvahetustel on mitmeid eelusi. Suurimaks plussiks on aga see, et need on kasutajasõbralikumad kui käsivahetused, mistõttu on need suurepärane valik uuele või kogemustepiiratud juhile. Ka automaatvahetustepuhul on tendents olla usaldusväärsemad ja kütusekulusäästlikumad kui käsivahetustega. Mõnel juhul pakuvad automaatvahetused alternatiivseid sõidurežiime, sealhulgas sport- ja säästurežiimi, mis võimaldavad juhil oma nõudmistele vastavalt parandada sõiduautsust või kütusekulu.
Juhtimine käsiautomaatiga võib võtta mõne ajal kohandumiseks, eriti neile, kes harjunud on automaatkasti kasutama. Automaatkutsetes ei pea kasutama ka hoojõupedaali, seega peavad juhid harjuma ainult pidur- ja gaasipedaalidega. Samuti võib võtta aega harjuda täpselt sellega, kuidas kast muudab hoo ja kiirendab, kuna automaatkasti toimimine erineb käsitsi vahetatavast. Pärast vähest kohanemist ja kannatust märkavad enamik juhte, et automaatkasti kasutamine on neile käsiautomaatiga võrreldes otstarbekam.
Automaatvahetustorud on arenenud 20. sajandi algusest. Varased vahetustorud olid tosined mehhanismid, mis andsid ainult väikese paindlikkuse ja tõhususe. Kuid ajad on muutunud ning tänapäevased automaadid on järjest tõhusamad ja toimivad paremini juhi tahte järgi tõhusalt ja usaldusväärselt. Uuemad sõidukid võivad isegi sisaldada funktsioone nagu adaptiivne vahetamine, mis muutub üles või alla sõltuvalt juhtimise käitumisest või rajatingimustest.
EN
