Transmissio automatica, quae etiam dicitur auto, transmissio sese mutans, transmissio automatica n-speed (ubi n est numerus suarum velocitatum), aut AT, est quidam generis transmissio vehiculi motoris quae velocitatum rationes automatice variare potest dum vehiculum movetur, ita ut conductor manu velocitates mutare non debeat. Haec commodior est eis qui a transmissione manuale vexantur. Quibus dictis, hodie investigabimus quid sit transmissio automatica, tum aestimabimus quam facilem et tempus servatorem sit transmissio automatica, inquiramus quomodo cassettae velocitatum automaticae in automobilis modernis operentur, intelligamus praecellentias cassettae velocitatum automaticae, transmutationem de manuale ad automaticam, et denique progressum cassettae velocitatum automaticae in sector automobilico.
Unus ex maximis commodis vehiculi automati est experientia lenis quod adhibet ad ducendos. Cum situs automatus, ducatores liberantur ut attentionem suam ad regendum et peragrandum vias conferant, non ad mutandas velocitates. Est hoc unum praecipue utile cum in turba vehiculorum arctatis aut in longis itineribus. Situs Automatus Alius commodus transvectionis automatae est quod motus aequabilis et acceleratio lenis efficit vehiculum quod facile duci potest.
In automāticō modernō ferroviae, ūnus ex machinis quae moventur a motore ad rotae ductūs peracta est cum conversōre torsiōnis hydraulicae. Conversōr torsiōnis a liquōre ferroviae ductūs mittit vim, quod significat motorem manere posse dum vehiculum consistit. In ferrovia, series rotarum planetariarum et rotae utuntur computātrī ut ūnus ex machinis secundum velocitātem vehiculi et acceleratiōnis intēntionem ducis automāticē ūnus ex machinis mutent. Haec omnia sub potestāte computātrī sunt, quī sensōres complūrēs in motore observat ut efficiat eum ūnus ex machinis cūrāre ut efficiēns quam possit esse.
Sunt quaedam praeterea quae adhibentur ad transmissiones automaticas. Praecipua tamen est, quod haec transmissio magis "usui accommodata" sit quam manuales, qua de causa optima electio est pro novis aut minus exercitatis aurigis. Ceterum etiam scaturiginis fere constantiores et minus petentiae sunt quam transmissiones manuales. Aliquando transmissiones automaticae alios praebent modos regendos, inter quos modos sport et oeconomici sunt qui perficientur aut petentiam secundum desideria aurigae augent.
Diligit tempus aliquantum ut sit ad idoneum uti automicum rotae ferreum, qui saepe tractant rotae ferreum manualem. In iis automicis, non oportet uti pedali cluni, igitur ducatores debent consuescere utendo solum freno et acceleratorem. Etiam consuescendum est, quomodo rotae ferreum mutet velocitates et celeritatem, quia automicae aliter operantur quam manuales. Post paulo tempus et patientiam, plerique ducatores sentiunt commoditatem vehiculi automici magis sibi convenire quam manualemente utentis.
Transmissiones automaticae longe processerunt ex primitivis saeculi vicesimi. Priscis transmissionibus rudis machinae erant quae modicum flexibilitatis et efficacitatis dabunt. Sed tempora mutantur, et hodie automaticae magis magisque efficientes sunt et melius respondent voluntati ducis rationabiliter et fidabiliter. Nova vehicula etiam functiones habere possunt ut commutatio adaptiva quae sursum vel deorsum vertet secundum agendi rationem aut conditiones cursus.
EN
