දැන් විවිධ ආකාරයේ රථ වල ඔබට හමු විය හැක්කේ සෘජු ඇතුල් කිරීමේ පෙට්‍රෝල් එන්ජින් . එහි ක්‍රියාකාරීත්වය හේතුවෙන් වුවද, හෝ කාර්මිකයන් පුළුල්ව දන්නා තාක්ෂණය සඳහා වූ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් වුවද, ඉන්ධන සෘජු ඇතුළු කිරීමේ පද්ධති එන්ජින් තවත් බහුලව භාවිතා කිරීමට ඇතුළත් කිරීමෙන් කාර්මිකයන්ට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත; අද අපි සෘජු ඇතුළු කිරීමේ තාක්ෂණය ක්‍රමය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ පෙට්‍රෝල් එන්ජින් සඳහා DI රේඛීය භාවිතයේ වාසි, වර්තමානයේ සහ අනාගත සංවර්ධනය සඳහා ගැඹුරුව අධ්‍යයනය කරමු.
සෘජු ඇතුළු කිරීමේ පෙට්‍රෝල් එන්ජින් ඓතිහාසික ඉන්ධන ඇතුළු කළ බල ප්‍රකාශන වලට වඩා කාර්යක්ෂම වේ, මන්ද ඒවා ආහාර ගැන්වීමේ මානිෆෝල්ඩය හරහා නොව දහන කුටිය තුළට ඉන්ධනය ඇතුළු කරයි. මෙය ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය නිරවද්‍යව පාලනය කිරීමට පහසු කරවයි, එමඟින් හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු අඩු ප්‍රමාණයක අපවිත්‍ර ප්‍රමාණයක් ලබා දෙයි. සෘජු ඇතුළු කිරීමේ එන්ජිනයක් විශේෂයෙන්ම එයම ප්‍රමාණයේ සාම්ප්‍රදායික එන්ජිනයකට වඩා වැඩි බලයක් උත්පාදනය කළ හැකි අතර, එන්ජින් වල ටිකක් අමතර බලයක් අවශ්‍ය වන ධාවකයින් සඳහා, එසේම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ගැනීමට අවශ්‍ය අය සඳහා හොඳ තේරීමක් වේ.
බොහෝ කාර් අතිශය බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව අත්දකින්නේ සෘජු ඇතුල් ඇතුම් තාක්ෂණය නිසා සෘජු ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම කෙ‍රළ එන්ජින් වැඩි දියුණු කරන ආකාරය. සෘජු ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ එන්ජින් වලදී ඉන්ධනය දහවල් දහන කාමරය තුළට ඇතුල් කරන අතර, මෙය උපරිම සම්පීඩන අනුපාත භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එමඟින් සම්පූර්ණ දහනයක් සිදු වන අතර, එන්ජිනය වැඩි බලයක් නිපදවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. ඊට අමතරව, සෘජු ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම ටර්බෝචාජර් වැනි තාක්ෂණික උපාංග භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසා දෙයි. මෙය බලය හා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි.
සෘජු ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම සහිත පෙට්‍රෝල් එන්ජින් වල බලය ද ඉතා ජනප්‍රිය කරුණකි. බොහෝ රියදුරන් සැරිසරුම් ගමන් ප්‍රවේගය හා ඉක්මන් එන්ජින් ප්‍රවේගය අගය කරයි. උපරිම සම්පීඩන අනුපාත හා වඩා සම්පූර්ණ දහනය හේතුවෙන්, මෙම එන්ජින් සමාන ප්‍රමාණයේ සාමාන්‍ය එන්ජින් වලට වඩා බලයෙන් පැය 30 ක් පමණ වැඩිය. එසේම, සෘජු ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ එන්ජින් සාමාන්‍ය කාබියුරේටර් හෝ පෝට් (හෝ ත්‍රොතල්) ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ එන්ජින් වලට වඩා ශබ්දයෙන් තොරව හා සැරිසරුම් ගමන් පහසුවෙන් ක්‍රියා කරයි. මෙය ඔබේ රිය ධාවන අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරයි.
පෙට්‍රෝල් එන්ජින් වල සෘජු ඇතුල් කිරීමේ ක්‍රමය බහුල වාසි ගණනාවක් ගෙන දෙයි. DI එන්ජිනයක් වඩා බලවත් හා කාර්යක්ෂම වීමට අමතරව, එය නිෂ්පාදනය කරන අඩු ප්‍රමාණයක් දැරිය හැකි වායු දූෂණයක් ද නිපදවයි. මෙම එන්ජින් නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර, එමඟින් භාවිතය පුරාම පිරිවැය-කාර්යක්ෂම බව පවත්වා ගැනීමට හැකිය.
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන පරිගණකවල නිරවද්‍යතාව සහ ප්‍රතිචාර කාලය නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු වීමත් සමඟ, ස්වයං පැදි තාක්ෂණයේ තවත් අද්භූත දේවල් ඉදිරියේදී අප දකිනු ඇත. මෙම නිසා නිෂ්පාදකයන් සෘජු ඇතුල් කිරීමේ එන්ජින් වල කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණ කිරීමට බෙහෙවින් කාලය දැරීමට යොමු වී ඇති අතර, ධාවනය කරන විට රියදුරන්ට වඩා හොඳ භාවිතය ලබා ගැනීමට උපකාරී වන නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කර යොදා ගැනීමට ද උත්සාහ දරයි. ඉක්මනින්ම ඉදිරි අනාගතයේදී වඩා බලවත්, කාර්යක්ෂම හා පාරිසරික සහාය දැරිය හැකි රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සෘජු ඇතුල් කිරීමේ තාක්ෂණය වගකීම දරයි.
EN
