Ek spandeer my somers in 'n klein dorpie, met die klank van enjins wat bo ons dreun. My buurkind-vriend, Timmy, wat 'n blok verder woon, is 'n knutselaar van ou motors. Een dag het hy gekom om vir my sy nuwe speelding te wys – 'n ou Hatz Dieselenjin. Ek was net geïnteresseerd in die enjin en het meer daaroor gewonder. Timmy het my verduidelik dat daardie ou Hatz-dieselenjins bekend staan as goed en betroubaar.
Die Hatz-dieselenjin is 'n ou-skool superheld onder enjins. Dit is taai, betroubaar, duursaam en sal die hele dag werk, ongeag jou eise. Megasiers geniet dit om aan ou Hatz-dieselenjins te werk omdat dit selde hul eienaar in die steek laat. Dit beskryf homself as gebou om klappe te verduur en tog aan te hou. Ten spyte daarvan dat dit oud is, klop dit steeds vele van vandag se enjins wanneer dit kom by duursaamheid en betroubaarheid.
Die ou Hatz-dieselmotor het 'n lang geskiedenis. Dit is uitgevind deur 'n man genaamd Robert Bosch in Duitsland. Hy het gepoog om 'n motor te skep wat op dieselbrandstof sou werk en doeltreffender sou wees as dié wat destyds bestaan het. Die oorspronklike Hatz-dieselmotor het gou gewild geraak weens sy werkverrigting en perdekrag. Die hedendaagse Vintage is 'n antiek binne die wêreld van enjins, en baie versamelaars en liefhebbers sorg dat hierdie enjins aan die gang bly vir die genot van toekomstige geslagte.
Wêreldwyd sweer meganiciers by die antieke Hatz-dieselmotor. Hulle waardeer dat dit maklik in gebruik is as gevolg van sy eenvoudige konstruksie en doeltreffende werking. Die motordelers is duursaam en kan jare lank werk sonder vervanging. Meganiciers waardeer ook dat die motor vinnig aanslaan, selfs in koue weer. Die beste van alles is dat die 'veteraan' Hatz-diesel steeds 'n geskikte metgesel vir die tegnikus bly wat kwaliteit en produktiwiteit waardeer.
Die ou Hatz dieselenjin is 'n taai enjin met baie toepassings, vanaf traktore tot generators wat krag benodig. Met sy stewige konstruksie en fenomenale krag, is die enjin een van die beste vir veelvuldige toepassings. En sy grondliggende ontwerp help dit om draaimoment te lewer vir die aandrywing van spieke en kragtige lae-end trek vir optimale boogprestasie. Met normale instandhouding en onderhoud, kan die ou Hatz-diesel nog jare lank gebruik word en daar wees wanneer jy dit nodig het vir nog 'n paar dekades wat nog moet kom.
Vir versamelaars en bewonderaars is dit 'n arbeid van liefde om met klassieke ou Hatz-dieselenjins te speel. Daar is baie mense wat geniet daarvan om hierdie enjins weer te laat lewe en 'n stukkie geskiedenis te red. Die herbou van 'n ou Hatz-dieselenjin is 'n toets van vaardigheid, geduld en aandag vir detail. Dit is omdat dit die skoonmaak van die vuil en ophoping in die enjins, die herbou van ou of gebroke dele, en die fyninstelling van alles vereis, sodat dit reg sal werk! Die toesig oor Hatz-dieselenjins is kwaai, selfs met hierdie nuwer mariniers (seilvaart) enjins, is dit steeds die oorspronklike tipe dieselenjin wat een van die drie stelle Hatz-dieselenjins aan boord die skip is.
EN
